Calculateur TCO Gratuit en ligne
Calculez en quelques secondes, grâce à notre calculateur TCO gratuit, le Coût Total de Possession de votre camion par année, par kilomètre et en cashflow mensuel idéal pour comparer différents scénarios “pomme à pomme” avant de passer à l’achat.
Avec Hino Québec (qui regroupe Groupe National Hino Rive-Sud et Hino Drummondville), il vous suffit d’entrer vos données dans le calculateur pour obtenir instantanément vos résultats : TCO annuel et TCO au km.
Calculateur TCO Camion Hino
✅ Résumé express
- Le TCO = dépréciation + carburant + entretien/assurance/plaque + financement (intérêts), moins la valeur de revente.
- Le cashflow répond à la question : « Combien je sors réellement par mois? »
- Une petite variation de consommation change vite le coût : à 60 000 km/an, +1 L/100 km = +1 110 $/an (si diesel à 1,85 $/L).
- Comparez les modèles Hino L6 / L7 / L8 avec les mêmes hypothèses pour décider rapidement.
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Comparaison TCO Hino - Hino L6 vs Hino L7 vs Hino L8 selon notre scénario
| Modèle | PNBV (GVWR) | PNBC (GCWR) | Prix d’achat | Revente (5 ans) | Conso (L/100 km) | Paiement mensuel (7,99% / 60 mois / 15%) | TCO annuel | TCO ($/km) | TCO net 5 ans | Cashflow mensuel récurrent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hino L6 | 26 000 lbs | 25 500 lbs | 135 000 $ | 70 000 $ | 23 | 2 326,17 $ | 61 494 $ | 1,02 | 307 470 $ | 5 953,67 $ |
| Hino L7 | 33 000 lbs | 33 000 lbs | 140 000 $ | 75 000 $ | 24 | 2 412,32 $ | 62 788 $ | 1,05 | 313 939 $ | 6 132,32 $ |
| Hino L8 | 35 000 lbs | 55 000 lbs | 145 000 $ | 80 000 $ | 25 | 2 498,48 $ | 64 082 $ | 1,07 | 320 409 $ | 6 310,98 $ |
C’est quoi le TCO d’un camion?
Le TCO (Total Cost of Ownership) représente le coût réel total : dépréciation, carburant, coûts annuels (maintenance/assurance/plaque), financement, etc., sur une période donnée, moins la valeur de revente.
Quelle est la différence entre TCO et cashflow?
Le TCO mesure le coût “économique” total. Le cashflow te dit combien tu débourses réellement chaque mois (paiements + carburant + coûts annuels), en incluant la mise de fonds au départ et la revente à la fin.
Le calcul inclut-il les taxes (TPS/TVQ)?
Ça dépend de votre paramétrage. Bonne pratique : offrir 2 options dans le calculateur
Taxes payées comptant
Taxes financées
(pour refléter la réalité de chaque acheteur).
Comment estimer une consommation réaliste (L/100 km)?
Les pneus et le downtime devraient-ils être inclus dans un calcul de TCO ?
Idéalement oui, surtout en flotte. Tu peux les ajouter en modules :
pneus/freins au km
downtime (jours d’arrêt × coût/jour)
Pourquoi la valeur de revente change autant le TCO?
Parce qu’elle impacte directement la dépréciation. Une différence de 10 000 $ sur la revente représente environ 2 000 $/an sur 5 ans.
PNBV et PNBC : à quoi ça sert dans le choix du camion ?
PNBV (GVWR) et PNBC (GCWR) servent à valider que le camion peut faire le travail nécessaire, légalement et sans faire exploser vos coûts.
PNBV (GVWR) = poids maximal du camion seul, tout inclus (camion + boîte/hayon + carburant + équipements + chauffeur + charge).
➜ Il sert à connaître ta charge utile réelle et éviter la surcharge (qui peut vous amenez des amendes, une usure accélérée de camion, des pannes et un TCO plus élevé).PNBC (GCWR) = poids maximal de l’ensemble camion + remorque (camion + remorque + charges).
➜ Indispensable si tu tractes, même occasionnellement, pour éviter de dépasser la capacité combinée.
Pourquoi c’est important?
Si vous êtes souvent proche des limites, vous aurez généralement :
- Une consommation de carburant plus élevé,
- Une usure pneus/freins plus importante,
- Plus de frais d’entretien donc plus de downtime
Quel modèle est “le meilleur” entre L6, L7 et L8?
Il n’y a pas de réponse universelle :
Hino L6 : souvent excellent pour distribution/boîte et usages ciblés autour de 26 000 lb de PNBV.
Hino L7 : bon compromis capacité/maniabilité.
Hino L8 : avantage net en capacité combinée (PNBC) avec 55 000 lbs.
Le bon choix dépend du type de charge que vous allez avoir sur le camion, du territoire et de votre coût/km cible.
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Vous cherchez un camion Hino à vendre neuf pour votre entreprise de transport sec et réfrigéré ou de remorquage ? En choisissant Hino Québec, qui regroupe Hino Drummondville et Groupe National Hino Rive-Sud, vous profitez d’un accès rapide aux plateformes NRC sans attendre, à nos boîtes de fourgon STB (qui fait partie de notre Groupe Unlimited) ce qui vous permet de passer directement par le fabricant sans intermédiaire.
✅ Pourquoi acheter votre camion Hino à vendre chez Hino Rive-Sud et Hino Drummondville:
- Accès rapide aux plateformes NRC, Twin et Reka sans attente
- Installation en atelier certifié par des techniciens expérimentés
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Nos camions Hino sont parfaitement adaptées pour :
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En achetant votre camion Hino chez notre groupe Hino Québec, vous profitez du service après-vente reconnu à travers le Québec du Garage J.Fortier, de Hino Drummondville et de Groupe National Hino Rive-Sud, qui comprend notamment :
Heures d’ouverture étendues
Avec plus de 27 portes de garages pour réparer, faire l’entretien et l’inspection SAAQ de votre camion Hino Québec regroupant Hino Rive-Sud et Hino Drummondville vous offre une plus grande plage horaire de services à travers le Québec.
Heures d'ouverture de Hino Rive-Sud (Boucherville)
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Service de maintenance et d’entretien
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Réparation de camion Hino et autres marques de camion
Entretien périodique effectués par nos techniciens certifiés Hino
Service routier 24h/7j
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